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北京大学城市发展研究院院长李国平评论说，在一些产业转移的过程中，可以在非现场建立产业园区科学技术园区…今年月日，北京市政协围绕大城市发展几个问题开会协商会议专题座谈会…今年月，玉明专着重新认识世界城市，现代中国出版社出版发行，玉明在这本书的自序中具体提出了以北京新机场为中心的京津冀跨地区京新区的建设。现在，天津滨海新区将建设中关村科学技术园。

这些东西已经载入了协助京津跨地区资源共享北京新机场，建设了北京武京新机场。竣工后，将成为浦东、滨海、两江后在直辖市设立的国家级综合辅助改革试验区。

清华大学建筑学院城市规划系主任吴唯佳称，以北京新机场为契机，建设京麓新区。清华大学全职教授、上海机场集团有限公司总工程师刘武君写道:可以考虑以新机场、大兴、廊坊、武邑、永清为基础，在京冀边界地区永定河两岸，计划建设人口在500万人以上，以国内行政、经济、科学技术等活动为主要目标北京大学城市发展研究院院长李国平评论说:在一些产业转移过程中，可以在异地建立产业园区、科技园区。现在天津滨海新区必须建设中关村科技园。这些东西已经加载到协议中，异地经济几乎可以讨论。

设想中京麓新区，观点:京津冀跨区资源共享京东新区，北京、天津、河北不得跨区资源共享京新区，该新区与上海浦东新区、天津滨海新区相似，目标是成为京津冀一体化的引擎。今年8月23日，北京市政协围绕大城市发展的一些问题开会协商了政治专题座谈会。在这次会议上，第一次讲话是北京国际城市发展研究院院长连玉明，他讲话的内容是京津冀跨区域资源共享京麓新区。今年8月，连玉明专着《重新认识世界城市》，由现代中国出版社出版发行，连玉明在该书《自序》中具体建议建设以北京新机场为中心的京津冀跨区域京麓新区。

在玉明眼中，首都北京面临着新的最重要的战略机会，标志是新的城市化框架下的京津冀一体化，核心是大城市经济圈战略。改革开放30多年以来，沿海三大城市群中，长三角、珠三角两大城市群已经兴起，京津冀城市群准备就绪，引起了第三次城市浪潮。

从这一点来看，北京又是千载难逢的根本战略机会。总结这几年，京津冀合作还没有突破性进展。大城市经济圈战略已经载入国家十二五计划，但从国家到北京，作为根本决策没有提出议事日程，国家级京津冀一体化计划也没有按计划实施。

或者，京津冀一体化和大城市经济圈意味着处于学术共识和社会共识阶段，还没有构成决策共识。京津冀一体化突破口在哪里？这是连玉明还在思考的问题。

北京未来十年会持续增长什么？北京人口、资源、环境对立如何密码？北京城市功能迁往哪里？这三个难题是现有的空间资源和卖大饼式的空间模式无法解决问题，玉明说:唯一的决心是建设上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区的新空间模式和新体制机制。在四个直辖市，只有北京没有国家级新区政区。这不仅是空间的缺陷，也是国家政策反对的缺陷，也是发展机会的缺陷。现在北京新机场的建设又带来了新的机会，我们不能再失去了。

此次机会比以往任何一次机会都大，影响更深远，更持续，那就是打造以北京新机场为核心的京津冀跨区域京麓新区，连玉明指出，北京新机场建设是京津冀一体化的突破口，京麓新区建设意义的根本性。这个新区的范围包括北京大兴、天津武清、河北廊坊，面积可以计划2000平方公里左右。竣工后，成为浦东、滨海、两江后直辖市设立的国家级综合辅助改革试验区，是新政府施政纲要指导下新型城市化的最重要先行区，是实施大城市经济圈战略和前进京津冀城市群的示范区，是人口平衡型、资源节约型和环境友好型三型社会试验区玉明说:对于一个城市来说，机会可以一次飞跃。

抓住机会，逃离了飞翔的翅膀。取得对策，取得竞争，取得封锁，以更对外开放多样化文化的气氛，以更合作共赢的姿态，共同创造以北京新机场为中心的京津冀横跨地区京麓新区。

对北京、京津冀来说，对中国新型城市化至关重要。

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